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油封的概念

  

油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓,简单的说就是润滑油的密封。
  油封一般分为单体型和组装型,组装型是骨架与唇口材料可以自由组合,一般用于特殊油封。
  顾名思义:油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质,也泛指一般的液体物质之意)的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封,骨架油封示意图 参见图:
  
骨架油封结构剖析示意图
 
  二、油封的材料
  油封的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁晴橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃。
  三、油封的用途
  发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...); 凸轮轴--凸轮轴油封; 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封); 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
  凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的,有些是金属的,多数是钢骨橡胶的,如曲轴后油封,变速箱前后油封,左右半轴油封,主减速器前油封,空压机曲轴油封等
  四: 油封常用结构型式、特征及用途
  
型 式
  
结构简图
  
代 号
  
主要特征
  
用 途
  
普通单唇形
  
 
  
B
  
一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
  
普通油封,在灰尘和杂质比较少的情况下使用,耐介质压力<0.05MPa的场合,最高线速度15m/s,往复运动速度<0.1m/s。
  
普通双唇形
  
 
  
FB
  
除上述S型油封的使用特征外,还可防尘。
  
普通油封,带防尘唇可以防尘,耐介质压力<0.05
  MPa的场合,线速度≤15m/s。
  
无弹簧型
  
 
  
BV
  
无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
  
一般适用于低速工况下,密封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。
  
外骨架单唇形
  
 
  
W
  
带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封,腰部细,追随性好,刚性好。
  
普通油封,在灰尘和杂质较少的情况下使用,耐介质压力<0.05MPa的场合。旋转轴线速度≤15m/s的情况。
  
外骨架双唇形
  
 
  
FW
  
带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封,腰部细,追随性好,刚度高,同轴度好。
  
普通油封,带防尘唇可以防尘,耐介质压力<0.05
  MPa的场合。转速≤15m/s。
  
装配式单唇形
  
 
  
Z
  
由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。
  
适用于高温、高速条件下的重负工况,介质压力≤0.05MPa,最高线速度≤15m/s。
  
装配式双唇形
  
 
  
FZ
  
带副唇的装配式外骨架油封,具有防尘性,安装精度高、散热快、重负荷特性。
  
适用于高温、高速,由尘条件下的重负荷工况,介质压力≤0.05MPa,最高线速度≤15m/s。
  
单向回流型
  
 
  
右旋SR、
  左旋DL
  
在唇部空气测制有带角度的斜筋,利用流体力学原理,产生单向泵吸作用,具有回流效应。
  
与轴的旋转方向有关,由于具有回流效应,径向力比普通油封小,减少了磨耗和生热,提高使用寿命,适用于介质压力<0.05MPa的场合,转速≤20m/s。
  
耐压型
  
 
  
NY
  
唇部短、腰短粗,具有耐压作用,工作压力≤3MPa。
  
适用于介质压力≤3MPa的场合,适用于高压泵的轴端油封,一般情况下PV值≤8。旋转轴线速度≤15m/s。
  

 
 
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